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雄忻高速铁路

胜于蓝2023-12-06【其他杂谈】人已围观

简介雄忻高速铁路（Xiongan-Xinzhou High-speed Railway），简称雄忻高铁，又名雄忻铁路，是一条连接河北省雄安新区与山西省忻州市的高速铁路，是雄安新区“四纵两横”区域高速

雄忻高速铁路（Xiongan-Xinzhou High-speed Railway），简称雄忻高铁，又名雄忻铁路，是一条连接河北省雄安新区与山西省忻州市的高速铁路，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道^[1]，也是2016年修订的《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分。^[2]
雄忻高速铁路，起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为342.661千米，其中河北省境内227.794千米，山西省境内114.867千米，设12个车站，设计速度为350千米/小时。

项目概况

雄安新区至忻州高速铁路，该线路为客运专线，设计速度目标值350公里每小时，^[24]起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站。正线全长342公里，全线设12个车站（含1个预留车站）。
项目总投资572.4亿元，其中工程投资536.3亿元，动车组购置费36.1亿元。^[19]

历史沿革

前期规划

2010年12月9日，忻州至五台山至保定客运专线列入铁道部与山西省签署的《关于加快山西铁路建设发展的会议纪要》。^[5]
2016年4月26日，忻保铁路纳入《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。^[6]7月13日，列入国家发展改革委《中长期铁路网规划》。^[2]
2017年11月20日，列入《铁路“十三五”发展规划》。^[7]
2018年4月14日，雄忻高铁纳入《河北雄安新区规划纲要》。^[1]^[8]5月，中国铁路总公司举行雄忻高铁预可研评审会。^[9]10月，中国铁路设计集团有限公司雄忻高铁初测团队完成铁路沿线现场勘测。^[9]
2019年5月17日，雄忻高铁可研评审会在太原市召开。^[10]8月26日，雄安高速铁路有限公司正式成立，负责雄忻高铁的建设管理。^[11]11月8日，中国铁路设计集团有限公司地勘院组织实施定测地质勘探项目评标。^[12]
2020年3月，中国铁路设计集团有限公司开始开展雄忻高铁项目初步设计。8月25日，新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响评价第一次信息公告。^[3]9月1日，雄忻高铁环境影响评价工作启动。^[13]12月31日，国家发改委批复雄安新区至忻州高速铁路项目可行性研究报告。^[4]
2021年1月11日，国家发展改革委发布《关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》。^[14]
2022年3月8日，《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书》（征求意见稿）正式公示。^[16]4月14日，新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书全文和公众参与说明公告发布。^[17]4月22日，国家生态环境部正式受理新建雄安新区至忻州高速铁路项目环境影响评价文件。^[18]6月17日，生态环境部发布《关于新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书的批复》。^[21]7月29日，水利部发布《新建雄安新区至忻州高速铁路水土保持方案审批准予行政许可决定书》。^[22]9月5日，新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程施工总价承包招标。^[20]9月7日，新建雄安新区至忻州高速铁路河北段站前工程招标。^[23]

建设历程

2022年10月1日，雄忻高铁山西段正式开工建设。^[25-27]11月22日，雄忻高铁河北段站前四标项目部2号拌和站顺利通过监理、业主单位验收。^[29] 12月27日，雄忻高铁山西段北太行山隧道进行爆破施工。^[31]
2023年1月，雄忻高速铁路河北段站前工程四标先后完成首根钻孔桩开钻、首根钻孔灌注桩浇筑，标志着该标段正式进入主体工程施工阶段。^[32]2月25日，雄忻高铁新盖房特大桥打下首根钻孔桩，大桥建设正式动工，标志着雄忻高铁雄保段由此全面进入主体施工阶段。^[33]3月5日，雄忻高铁山西段同河特大桥跨机场连接线（40+64+40）米连续梁294号主墩承台顺利浇筑完成。^[34]6月20日，雄安新区至忻州高速铁路首片700吨高铁箱梁成功预制。^[35]6月，雄忻高铁河北段站前二标项目所属的望都北站制梁场迎来了首榀箱梁成功浇筑。^[36]7月25日，雄忻高铁雄安至保定段首榀预制箱梁在南阎庄制梁场浇筑完毕，标志着雄忻高铁雄保段全面进入预制箱梁生产阶段。^[37]8月13日，同河特大桥施工现场，随着XG-64型铁路悬灌造桥机在大桥18号主墩顺利完成第一节段自动走行，山西省首台应用于高铁建设的悬灌造桥机成功实现空中造桥，这也是山西高铁建设首次使用这一技术。^[38]8月13日，雄忻高铁建设再传捷报：全省首台应用于高铁建设的悬灌造桥机成功实现空中造桥。^[39]9月20日，雄忻高铁（山西段）同河特大桥跨机场连接线（40+64+40）米连续梁中跨顺利实现合龙，这是雄忻高铁山西段全线合龙的首座连续梁。^[40]10月14日，位于山西省忻州市五台县的雄忻高铁紫罗山2号隧道顺利贯通，这是雄忻高铁贯通的首座隧道，为后续施工顺利推进奠定基础。^[41]11月8日，雄忻高铁全线首孔近千吨箱梁顺利架设。^[43]

技术标准

铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：350公里/小时。
最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。
最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。
调度指挥方式：调度集中。
规划远景年输送能力：单向3400万人/年。
其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。^[19]

线路站点

沿线车站

雄忻高速铁路全线共设车站13个，分别为雄安站（11台19线，雄忻场4台7线）、雄安城际站（4台6线）、小里站（预留）、保定东站（9台21线^[30]，雄忻场4台8^[28]线）、保定南站（2台6线）、望都北站（2台6线）、唐县站（2台6线）、曲阳站（2台4线）、阜平站（2台4线）、五台山南站（2台6线）、五台县站（2台4线）、定襄北站（2台5线）、忻州西站（4台11线，雄忻场2台6线）。其中雄安站（已建成）为始发站，忻州西站为接轨站（大西高铁已预留接轨条件），其余车站均为新建中间站；设线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所；太原南动车所增建存车场，设存车线10条。^[16]

雄忻高铁沿线车站
序号	站名	里程（千米）	所在省	所在市	车站位置
1	雄安站	0	河北省	保定市PxX胜于蓝\|优秀个人博客（雄安新区）	雄县昝岗镇
2	雄安城际站	-			安新县大王镇小王营村
3	小里站	-			容城县小里镇
4	保定东站	-		保定市	清苑区开泰街
5	保定南站	-			清苑区清苑镇滕庄村
6	望都北站	-			望都县寺庄镇
7	唐县站	-			唐县长古城镇
8	曲阳站	-			曲阳县恒州镇
9	阜平站	-			阜平县阜平镇
10	五台山南站	-	山西省	忻州市	五台县石咀镇
11	五台县站	-			五台县沟南乡
12	定襄北站	-			定襄县季庄乡季庄村
13	忻州西站	342			忻府区九原街街道解原村

线路走向

雄忻高速铁路自雄安站京雄场引出南行，跨越规划京雄商高铁，折向西，经雄安新区起步区，白沟引河至萍河之间以隧道形式通过，设雄安城际站、小里站（预留），出站后西行至京广高铁东侧并行向南，于既有保定东站东侧并场设站，预留石雄城际接轨条件，之后线路连续上跨京广高铁、京港澳高速公路，折向西，于金线河北侧预留莲池线路所，预留远期雄忻接轨条件，跨越保沧高速后设保定南站，向西跨京广铁路至望都设站，西行经曲阳、阜平设站，向西穿越太行山进入山西省忻州市境内，于五台山景区旅客服务中心东南的新路沟设五台山南站，向西经五台县、定襄县设站，跨过滹沱河，进入忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。^[16]

设备设施

车辆设施

雄忻高速铁路拟采用运用CRH系列动车组或复兴号系列动车组运营。

运行系统

雄忻高速铁路设计速度350公里/小时。全线桥梁长度 193.13km，隧道长度111.75km，桥隧比例89%。全线拟采用CTCS-3级列车运行控制系统，综合调度集中指挥。^[16]

重点工程

雄忻高速铁路全线 10km 以上的特长隧道共4座。

全线长度 10km 以上的特长隧道
序号	隧道名称	隧道长度/m	速度目标值（km/h）	设计单位	单洞/双洞
1	龙门陀隧道	11 286	350	中国铁设	单洞双线
2	北太行山隧道	12 544	350	中国铁设	单洞双线
3	五台山隧道	14 443	350	中国铁设	单洞双线
4	黄木尖隧道	10 737	350	中国铁设	单洞双线

价值意义

雄忻高速铁路经过河北、山西两省，是国家中长期高速铁路网规划“八纵八横”主通道中京昆通道的重要组成部分，其建设对完善路网具有很大意义。雄忻高速铁路建成后将搭建起西北、西南和华北、东北沟通交流的桥梁，成为连接我国西北、西南、华北和东北的大通道，并能有效改善京津冀地区铁路路网格局，可有效疏解环北京地区的客运压力。雄忻高铁也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。
作为雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络规划的重要横向通道，雄忻高速铁路的建成将进一步加强雄安新区与山西、陕西乃至西北、西南地区与之间的联系，形成西南、西北地区与雄安新区等京津冀间的快速客运通道。此外，雄忻高铁穿过太行山区，可打通太行山区与东部沿海地区的联系，助力当地脱贫攻坚。雄忻高铁通车后，山西可通过雄忻高铁、京雄城际进京，形成第三条进京高铁通道。这将服务于西北、西南地区与华北、东北地区间路网性旅客交流以及京津冀城市群和晋中城市群快速旅客交流。
雄安新区至忻州高速铁路建成后，将与拟建的京雄商高铁、既有的京雄城际铁路和既有的大西高铁、津保铁路等衔接，有效缓解京昆通道石家庄至太原间个别区段运力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义。

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